新加坡航空昨日宣布投入20億新加坡幣升級旗下長程線客機的客艙，以提升高端旅客體驗並增強在亞太與中東市場的競爭力，儘管新機交付與改裝計畫面臨延誤挑戰。
新加坡航空昨日宣布，將斥資20億新加坡幣（約新台幣470億元）全面升級旗下長程線客機的客艙，藉此強化其在亞太地區及中東航空市場的競爭力，並提升旅客的飛行體驗。這項龐大投資旨在鞏固其在高階旅遊市場的領導地位。
根據《RetailNews Asia》報導，這筆資金主要用於波音 777-9 客機的客製化內裝設計，以及現役空中巴士A350機隊的改裝計畫。然而，波音777-9客機因引擎問題、監管延誤及生產中斷，其交付時程已從原訂的2020年延後至2027年。這導致新加坡航空不得不擴大現有空中巴士A350機隊的客艙改裝範圍。值得注意的是，A350的改裝計畫也面臨監管認證的挑戰，預計將使安裝週期額外延遲約六個月。
這項資本支出正值航空業轉型之際。高昂的航空燃油費用壓縮了營運利潤，並推升經濟艙票價，導致該艙等的需求減弱。與此同時，高端艙位的預訂量則持續保持強勁，成為航空公司營收的重要貢獻者。新設計的客艙硬體，特別是頭等艙的精緻設計與商務艙的改良，有助於縮小與卡達航空（Qatar Airways）Qsuite等頂級產品的差距。
《Executive Traveller》總編輯David Flynn指出，雖然卡達航空在該領域仍保持領先，但新加坡航空的新硬體設計，尤其在功能性座位配置上，將使其較國泰航空（Cathay Pacific）及阿聯酋航空（Emirates）等區域同業更具優勢。這項投資也預示著新加坡航空的長程線機隊將逐漸淘汰空中巴士A380客機，轉而以更現代化的雙引擎噴射客機，如波音777-9與空中巴士A350-900，作為其營運主力。預計漢莎航空（Lufthansa）將於2027年率先接收首架商用波音777-9，屆時也將為新加坡航空提供重要的監管基準。